Поездной Электромеханик Должностная Инструкция
Поездной электромеханик должностная инструкция. Поездной электромеханик. Поездной электромеханик должностная инструкция. Техническое обслуживание в пути. Образцы и примеры должностных инструкций по подразделениям предприятия и отраслям деятельности. Автотранспортные предприятия и подразделения Медицинские организации Организации железнодорожного транспорта. Поездной электромеханик. - (наименование организации) УТВЕРЖДАЮ. При выполнении своих обязанностей поездной электромеханик обладает трудовыми правами, предусмотренными заключенным с работником трудовым договором, правилами внутреннего трудового распорядка, локальными нормативными актами, Трудовым кодексом Российской Федерации и иными актами трудового законодательства. Текст должностной инструкции на русском языке для должности 'Поездной электромеханик 5-го.
8 августа 2008 г. N 1683р РАСПОРЯЖЕНИЕ О случае схода вагона в грузовом поезде на перегоне Седельниково - Решеты Свердловского отделения Свердловской железной дороги 26 июня 2008 года на 38 км перегона Седельниково - Решеты Свердловского отделения дороги в грузовом поезде N 2515 при скорости 57 км/ч произошел сход с рельсов третьей колесной пары 44-го с головы состава порожнего вагона N 58779083. В результате схода вагон поврежден в объеме текущего ремонта. Габарит четного пути не нарушен. Перерыв движения по нечетному пути составил 1 час 38 минут. Поезд N 2633 сформирован на станции Инская Западно-Сибирской железной дороги, назначением на станцию Пермь-Сортировочная. Последнее техническое обслуживание вагона N 58779083 в составе поезда проводилось 26 июня 2008 года на ПТО станции Курган Южно-Уральской железной дороги, полное опробование тормозов на ПОТ станции Седельниково Свердловской железной дороги.
В месте схода вагона на 38 км участок двухпутный, звеньевой, балласт асбестовый, шпалы деревянные, эпюра шпал 1983 штук на 1 км, рельсы типа Р65, закаленные, 1 группы, пропущенный тоннаж на - 290 млн. Тонн брутто, установленная скорость движения поездов 60 км/ч. Правая кривая имеет боковой неравномерный износ рельсов до 10 мм, с возвышением наружного рельса 55 мм, негодных шпал 16 шт. На 1 километр. В 2004 году был проведен усиленный средний ремонт. Натурным осмотром пути установлено, что за 100 метров до места схода и на месте схода состояние пути требует ограничения скорости движения поездов до 25 км/ч (Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути, утвержденная МПС России N ЦП-774) Вагон N 58779083 (минераловоз), является собственностью ЗАО 'Экстэс-Транспорт', построен 17 октября 1991 г. На Стахановском вагоностроительном заводе, последний капитальный ремонт проходил в вагонном депо Верховцево (клеймо 476) Приднепровской железной дороги Укрзализницы в декабре 2002 года, деповской ремонт проведен 28 сентября 2007 г.
В вагонном депо Могилев Белорусской железной дороги (клеймо 360). Последний текущий отцепочный ремонт проводился 1 мая 2008 г. В эксплуатационном вагонном депо Березники-Сортировочные Свердловской железной дороги. По результатам осмотра технического состояния вагона N 58779083 выявлены нарушения содержания ходовых частей тележки в эксплуатации, а именно 2 сломанные пружины в правом рессорном комплекте второй тележки, имевшей сход колесной пары. Излом пружин старый, находился в невидимой зоне для осмотрщика вагонов.
Разница пружин левого рессорного комплекта в сошедшей тележке составила 9 мм, в правом комплекте 15 мм, при норме не более 4 мм. Расстояние между фрикционными планками с увеличением к низу в левой боковой раме составило 2 мм, в правой 3 мм, при норме не менее 4 мм и не более 10 мм. В первой тележке, не имевшей сход, разница пружин в левом рессорном комплекте тележки составила 14 мм, в правом 19 мм. Выявлен износ клиньев гасителей колебаний от 3,5 до 5 мм, при установленной норме суммарного износа наклонной и вертикальной плоскостей клина до 3 мм. Разбором, проведенным в ОАО 'РЖД' г. Установлено, что в Свердловск - Пассажирской дистанции пути Свердловского отделения Свердловской железной дороги допущены серьезные недостатки в организации текущего содержания пути.
Комиссионный весенний осмотр пути под председательством заместителя начальника дистанции пути Антакова И.С. Проведен некачественно. Заместитель начальника Свердловского отделения Свердловской железной дороги - главный ревизор по безопасности движения поездов Кованов Е.В. Не добился устранения вскрытых недостатков в обеспечении безаварийной работы путевого хозяйства отделения железной дороги, не предъявил должной требовательности к руководителям дистанции пути. Начальник Свердловского отделения Свердловской железной дороги Hex C.B.
Не принял должных мер по стабилизации положения с обеспечением безопасности движения и стабилизации кадрового потенциала в вагонном и путевом хозяйствах отделения дороги, ослабил требовательность к своим заместителям и руководителям структурных подразделений по обеспечению безопасности движения поездов в соответствии требованиями приказа МПС России от N 1Ц 'О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте'. Приказом начальника Свердловской железной дороги Супруна В.Н.
От 07 июля 2008 г. N 308/Н начальник Свердловского отделения Свердловской железной дороги Hex C.B., привлечен к дисциплинарной ответственности. Акт здачі приймання виконаних робіт зразок. На основании изложенного по результатам рассмотрения причин и обстоятельств данного случая нарушения безопасности движения: 1.
Должностная Инструкция Директора
Согласиться с решением начальника Свердловской железной дороги Супруна В.Н. (протокол N Н-64 пр/В от 07 июля 2008 г.) по учету случая схода с рельсов вагона N 58779083 в грузовом поезде N 2515, допущенного 26 июня 2008 г. На перегоне Седельниково - Решеты Свердловского отделения Свердловской железной дороги, по ответственности за собственником вагона - ЗАО 'Экстэс-Транспорт', эксплуатирующий технически неисправный вагон. Начальникам железных дорог, начальникам отделений железных дорог, начальникам Дирекций по ремонту грузовых вагонов с причинами и обстоятельствами случая схода с рельсов вагона на перегоне Сидельниково-Решеты Свердловского отделения Свердловской железной дороги ознакомить всех причастных работников под роспись. Начальнику Свердловской железной дороги Супруну В.Н.: а) рассмотреть вопрос об отмене дисциплинарного взыскания, объявленного приказом N 308/Н от 07 июля 2008 г.
Начальнику эксплуатационного вагонного депо Каменск-Уральский Яшину В.Ф., учитывая его стаж в должности менее одного года. Б) в установленном порядке взыскать с ЗАО 'Экстэс-Транспорт' причиненный материальный ущерб от схода вагона. За нарушение пунктов 10.1. Приказа МПС России от 8 января 1994 г.
N 1Ц 'О мерах по обеспечению безопасности движения на железнодорожном транспорте', заместителю начальника Свердловского отделения Свердловской железной дороги - главному ревизору по безопасности движения Кованову Е.В. Объявить выговор. Заместителю начальника Свердловской железной дороги по локомотивному и вагонному хозяйствам Балдину В.Л.
В месячный срок организовать проверки выполнения технологии ремонта грузовых вагонов в цехах текущего ремонта эксплуатационных и ремонтных вагонных депо. По результатам провести разбор, принятые решения представить в Департамент вагонного хозяйства. Контроль за выполнением данного распоряжения возложить на начальника Департамента вагонного хозяйства Бочкарева Н.А. Вице-президент ОАО 'РЖД' А.В.Воротилкин. По состоянию на ноябрь 2007 года Утверждена на шестнадцатом заседании Совета по железнодорожному транспорту 13 сентября 1996 года Инструкция для проводника пассажирского вагона межгосударственного сообщения Введение Настоящая Типовая инструкция для проводника пассажирского вагона является основанием для разработки каждой железнодорожной администрацией нормативных документов, определяющих обязанности проводника пассажирского вагона межгосударственного сообщения. В Типовой инструкции изложены обязанности проводника пассажирского вагона межгосударственного сообщения в пункте формирования при приемке и подготовке вагона в рейс, в пути следования, в пункте оборота и по прибытии поезда в пункт формирования. На основании Типовой инструкции железнодорожные администрации разрабатывают и утверждают должностные инструкции, инструкции по технике безопасности и пожарной безопасности, санитарных правил, применительно к действующим нормативным актам государства и конкретным условиям работы каждого подразделения, обеспечивающего обслуживание пассажирских поездов межгосударственного сообщения.
Общие положения 1.1. На должность проводника вагона межгосударственного сообщения назначаются лица, прошедшие курсы подготовки в учебных заведениях или на предприятиях по обслуживанию пассажиров и сдавшие экзамены на знание устройства и правил эксплуатации оборудования, конструкции составных частей пассажирских вагонов, безопасных приемов труда, требований пожарной безопасности, санитарного минимума и нормативных документов. Лица, назначенные на должность проводника вагона, проходят медицинский осмотр, порядок и очередность которого регламентируются законодательными актами государств - участников Соглашения. На должность проводника вагона назначаются лица не моложе возраста, установленного трудовым законодательством государства. Руководство по ремонту ситроен с8 скачать бесплатно. Обслуживающий персонал поездов межгосударственного сообщения обязан проявлять уважительное отношение к нравам и обычаям народов государств - участников Соглашения, соблюдать законодательные акты государств, по территориям которых следует поезд. При проведении пограничного и таможенного контроля в поезде проводник вагона должен оказывать содействие пограничным и таможенным органам. УТВЕРЖДАЮ Директор / / «» 200 года ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ механика думпкарного (хоппер-дозаторного) маршрута (ДКМ) 1.
Фамилия, Имя, Отчество 2. Образовательные требования Среднее-специальное, среднее (со стажировкой не менее 15 суток) 3. Фактическое образование 4. Порядок подчинения 5. Порядок замещения Замещается в плановом или оперативном порядке другим механиком ДКМ 6. Обязанности По прибытии в офис компании: 6.1.
Получить командировочные удостоверения 6.2. Получить (при необходимости записать) устные или письменные инструкции по сопровождению вверенного ДКМ, внутренние приказы, распоряжения руководства компании Перед заступлением на вахту: 6.3.
Осмотреть вагоны ДКМ, вагоны с недостающими деталями разгрузочного оборудования, повреждениями кузовов и прочими замечаниями переписать на бланк установленного образца в двух экземплярах. Один экземпляр подшивается в папку в вагоне сопровождения, второй экземпляр сдается в компанию 6.4.
Принять оборудование и имущество вагона сопровождения согласно описи, требовать от сдающей смены чистоты и порядка в вагоне Подготовка вагонов под погрузку: 6.5. В случае забраковки работниками ОАО РЖД или отгрузочных предприятий вагонов под погрузку немедленно оповещать руководство компании. Провести личных осмотр данных вагонов, дать оценку неисправностей, при необходимости принять меры к их устранению и предъявить вагоны к повторному осмотру.
Подготовить вагоны ДКМ к погрузке, по требованию работников отгрузочных предприятий принимать меры к устранению щелей в бортах вагонов. При погрузке вагонов: 6.7. Контролировать процесс загрузки вагонов, требовать от работников отгрузочных предприятий загрузки вагонов в соответствии с их грузоподъемностью и объемом. При простоях ДКМ без погрузки на отгрузочных предприятиях или при длительных перерывах в погрузке свыше 6 часов немедленно информировать руководство компании Подготовка вагонов к выгрузке: 6.9. По прибытия на станцию выгрузки подготовить вагоны ДКМ к выгрузке – установить недостающие концевые краны, соединительные рукава, прочие узлы и детали разгрузочного оборудования При выгрузке вагонов: 6.10. Обеспечить максимально быструю выгрузку вагонов, не допускать простоев на путях получателя или РЖД. При продолжительных простоях (свыше 3-х часов) информировать руководство компании об их причинах 6.11.
При необходимости требовать от получателя обеспечения фронта выгрузки спецтехникой (бульдозеры, экскаваторы и т.п.), подачи сжатого воздуха (не ниже 6 атм), освещением, лестницами и пр. По окончании выгрузки вагонов произвести осмотр подвижного состава на предмет целостности систем выгрузки, узлов и деталей кузова, рабы, тележек, автосцепного и автотормозного оборудования. При выявлении незначительных повреждений вагонов грузополучателем требовать проведения ремонта непосредственно на месте выгрузки. В случае возникновения незначительных повреждений вагонов по независящим от механиков ДКМ и получателя причин производить ремонт вагонов собственными силами, максимально используя подручные средства.
В случае серьезных повреждений вагонов (требующих отправки в текущий ремонт) незамедлительно, т.е. До оформления поездных документов оповещать руководство компании. При следовании ДКМ как в груженом, так и в порожнем состоянии: 6.16. При стоянке поезда на промежуточных станциях свыше 2-х часов, на сортировочных станциях свыше 4-х часов ставить в известность руководство компании. В случае отсутствия локомотива при длительной стоянке обращаться в техническую контору, маневровому диспетчеру или к дежурному по станции для выяснения причин задержки поезда 6.17. Контролировать техническое состояние вагонов, целостность узлов и деталей разгрузочных устройств. В случае обнаружения хищения составлять акты комиссионно с работниками станции, ВОХР 6.18.
При отцепках вагонов информировать руководство, сообщив номер вагона, причину отцепки, контактные телефоны предприятия, где был отцеплен вагон. Постоянно: 6.19. Соблюдать правила техники безопасности, пожарной и электробезопасности, охраны труда при нахождении на железнодорожных путях, в вагоне сопровождения, а также при следовании к месту работы и обратно.
Обеспечивать функционирование систем отопления и электроснабжения вагона сопровождения, особенно в период низких температур 6.21. Заблаговременно оповещать руководство компании об окончании запасов воды, топлива (уголь, дрова, диз.топливо) 6.22. Максимально эффективно использовать вверенные ему и подручные средства для восстановления работоспособности вагонов ДКМ и вагона сопровождения 6.23.
Отслеживать сроки выхода в плановый ремонт вагонов ДКМ, информировать руководство компании за 20 суток до окончания межремонтного срока 6.24. При нахождении вне вагона сопровождения (при погрузке, выгрузке, оформлении документов и т.п.) использовать спецодежду компании. Оставлять вагон сопровождения без персонала незакрытым запрещается. Незамедлительно информировать руководство о резком ухудшении здоровья, получении травм и т.п. Как у себя, так и у напарника 6.26. Делать отметки в командировочных удостоверениях на станциях погрузки и выгрузки вагонов, а также на станциях смены бригад ДКМ.
Типовая Должностная Инструкция
По окончанию вахты: 6.27. Сдать в бухгалтерию компании командировочные удостоверения, проездные документы 6.28. Сдать начальнику вагонного хозяйства копии актов приема-передачи вагонов ДКМ. Без сдачи актов командировка к оплате не принимается. Ответственность Механик ДКМ несет ответственность: 7.1. За укомплектованность разгрузочной магистрали вагонов ДКМ (наличие концевых кранов, соединительных рукавов) 7.2. За исправную работу разгрузочных устройств вагонов ДКМ 7.3.
За комплектность, сохранность и обеспечение бесперебойной работы устройств и оборудования вагона сопровождения. За выполнение требований настоящей должностной инструкции в полном объеме С настоящей должностной инструкцией ознакомлен: (подпись, расшифровка) Начальник вагонного хозяйства. Вагоноремонтная машина ВРМ-2 'Ермак' Машина вагоноремонтная (далее по тексту - ВРМ) предназначена для заводского, деповского, а также текущего неотцепляемого ремонта товарных вагонов и полувагонов.
Заключительные положения 6.1. Ознакомление работника с настоящей должностной инструкцией осуществляется при приеме на работу (до подписания трудового договора). Факт ознакомления работника с настоящей должностной инструкцией подтверждается (росписью в листе ознакомления, являющемся неотъемлемой частью настоящей инструкции (в журнале ознакомления с должностными инструкциями); в экземпляре должностной инструкции, хранящемся. У работодателя; иным способом).