Программа Расчета Кран Балки
На этом сайте есть 2 программы для расчета балок он-лайн: 2004 года и 2008 года. Программы имеют. Проектирование и расчет металлоконструкций козловых кранов с применением комплекса.
(18.97 Кб, 400x238) загрузок: 25571 Программа предназначена для расчета многопролетных балок в различном исполнении по материалу (железобетон, металл, дерево). Ориентирована на белорусских конструкторов, так как железобетон и дерево рассчитываются по СНБ. Металл - по СНиП, который действует как в Беларуси, так и в России. По своему функционалу программа схожа со многими аналогичными разработками, однако и обладает рядом особенностей, призванных сделать работу с ней более удобной, простой, эффективной. Программа обновлена до версии 2.0.
Что означают в программе 'Балка' Yc и коэффициент перехода Yn? Starlight 8 класс решебник. Коэффициент Yc на вкладке расчета металлических балок - это коэффициент условий работы. Коэффициент Yn - это коэффициент перехода от расчетных нагрзок к нормативным.
Такой переход необходим для расчета по прогибам.Фактически это осредненный коэффициент надежности, принятый вами при сборе нагрузок. Например у вас нормативная нагрузка на балку составила 1 т/м.п. Коэффициент надежности допустим вы приняли 1.1. Значит расчетная нагрузка 1.1.1 = 1.1 т/м.п. Эту нагрузку вы задаете в расчетной схеме, а при расчете балки по конкретному материалу - указываете Yn = 1.1 Таким образом программа будет 'знать' как получить значение нормативной нагрузки из заданной пользователем расчетной. Другой пример. У вас две нормативные нагрузки по 1 и 2 т/м.п (суммарная 3 т/м.п.).
Первая идет с коэффициентом надежности 1.1, а вторая - 1.2. Расчетная нагрузка 1.1.1 + 2.1.2 = 3.5 т/м.п. Эту нагрузку задаете в расчетную схему. Для того чтобы определеить осредненный коэффициент надежности по нагрузке - делите расчетную на нормативную 3.5/3 = 1.17. Это и есть ваш коэффициент Yn. По оплате программы - см.
2 конструкторская ЧАСТЬ Оптимизация веса мостового крана возможна и осуществляется путем изменение конструкции базового мостового крана (рисунок 2.1). Рисунок 2.1 – Металлоконструкция базового мостового крана На рассмотрение выносятся два способа решения проблемы оптимизации веса: металлоконструкция мостового крана с уменьшенной высотой пролетной балки (рисунок 2.2) и металлоконструкция мостового крана с составной пролетной балкой (рисунок 2.3). Рисунок 2.2 – Металлоконструкция мостового крана с уменьшенной высотой пролетной балки Рисунок 2.3 – Металлоконструкция мостового крана с составной пролетной балкой Рассматриваемые металлоконструкции мостового крана способствуют оптимизации веса мостового крана порядком около 3% (таблица 4). Таблица 4 – Вес металлоконструкции мостового крана Конструкция мостового крана Масса, кг Вес, Н Снижение металлоемкости,% Базовый мостовой кран 2874,79 28 201,66 - С уменьшенной высотой пролетной балки 2794,26 27 411,71 2,8 Составная пролетная балка 2798,53 27 453,53 2,65 Для обеспечения прочности конструкции выбираем расчетную методику, анализируем наргруженность, производим проверочный расчет на прочность металлоконструкции мостового крана по расчетным нагрузкам, а так же проводим проверочный расчет на усталостную прочность.
Сохранение грузоподъемности обеспечивается расчетными нагрузками с учетом неизменных исходных данных. 2.1 Принцип выбора расчетной методики Все расчетные методы приближенны, поскольку они базируются на теоретических моделях, которые неизбежно содержат более или менее грубые допущения, или эмпирических зависимостях, полученных в условиях, неизбежно отличных от эксплуатационных. Кроме того, исходные данные, используемые в расчете (размеры, нагрузки, прочностные и усталостные характеристики), обычно имеют некоторую погрешность. Достоверность результатов расчета зависит от достоверности использования теоретических моделей и исходных данных. Инженерная методика расчета должна удовлетворять следующим требованиям: а) использовать в качестве исходных данных величины, значения которых доступны для инженера; б) иметь вид, удобный для инженерного применения, т.е. Представлять собой ясный алгоритм или программный продукт с соответствующими инструкциями; в) давать результат с приемлемой погрешностью в запас надежности; г) содержать указания о границах области их применения. Расчеты, приведенные в данной выпускной квалификационной работе, являются проверочными т.к.
Построены в форме проверки условия работоспособности при заданной геометрии конструкции. Система инженерных расчетов по допускаемым напряжениям (СРДН) является наиболее старой и в настоящее время наряду с другими системами применяется для расчета конструкций и деталей механизмов. Все критерии несущей способности и долговечности (прочность, устойчивость, сопротивление усталости) в ней повторяют структуру условия прочности. Данная система базируется на следующих положениях: а) опасным считается состояние, при котором максимальные номинальные напряжения, вычисленные в предположении идеально упругого состояния материала и бездефектного состояния конструкции, достигают критического уровня; б) все вышеперечисленные факторы неопределенности расчета учитываются коэффициентом запаса прочности.
В СРДН условия несущей способности и долговечности имеют вид: (2.1) где σ экв– расчетное значение действующего напряжения, зависящее от эксплуатационных нагрузок, геометрии конструкции и характера расчетного критерия; σ – допускаемое напряжение. Достоинством этой системы является ее простота. Она же является и недостатком, поскольку значения допускаемых напряжений и коэффициентов запаса, назначаются в значительной степени волюнтаристски, а перенос этого метода на новые математические модели, например, расчеты на трещиностойкость, долговечность, определение остаточного ресурса, весьма проблематичен. Однако для типовых расчетов на прочность система расчетов по допускаемым напряжениям дает вполне надежные результаты. Для расчетов металлических конструкций по различным критериям работоспособности необходимо знать параметры напряженного состояния от внешних нагрузок, что является одной из ключевых задач при обеспечении их работоспособности и долговечности. В принятых методиках инженерных расчетов машиностроительных конструкций фигурируют параметры упругих полей напряжений от внешней нагрузки, поэтому далее рассмотрены методы моделирования напряженного состояния в телах из идеального упругого материала. Существующие методики расчета дают только приближенную картину напряженного состояния конструкции, отражающую фактическое поле напряжений с той или иной погрешностью.
Численное моделирование полей напряжений в конструкциях производится методом конечных элементов (МКЭ), который дает возможность рассчитывать конструкции сколь угодно сложной конфигурации, при любых видах нагрузок, при необходимости с учетом нелинейных характеристик материала, конструкции и процесса нагружения. В настоящее время существует множество универсальных программ для различных расчетов МКЭ (ANSYS, MSC/Nastran, AВAQUS и др.). Во многие СAD-программы встраиваются конечно-элементные процессоры, что позволяет производить расчет прямо по создаваемой конструкторской документации. Такими расчетно-конструкторскими комплексами являются Solidworks, Mechallical Desktopи др. Методом конечных элементов можно выполнить моделирование напряженного состояния на любом уровне. Используя линейные (1D) конечные элементы типа «пространственная балка», можно построить стержневую модель и получить оценку общего напряженного состояния.
Плоские (2D) треугольные и четырехугольные элементы позволяют создавать пространственные конечно-элементные модели для исследования местного напряженного состояния нижнего уровня или плоские модели для анализа концентрации напряжений верхнего уровня. Эти элементы наиболее удобны для расчета тонкостенных конструкций. При этом расположение конечных элементов должно соответствовать срединной плоскости элементов конструкций. Пространственные (3D) элементы дают возможность моделировать весьма сложные узлы для получения полной картины местного напряженного состояния нижнего или верхнего уровня.
Программа Расчет Кран Балки Онлайн
Постановка задачи инженерного анализа напряженного состояния конструкции с помощью МКЭ имеет целью получить максимально точную картину поля напряжений, для чего конечно-элементная сетка сгущается в зоне концентрации напряжений до такой степени, что дальнейшее ее измельчение уже не меняет результатов расчета. Полученные же осредненные максимальные напряжения необходимы для проверки того или иного условия работоспособности или долговечности.20 2.2 Исходные данные В качестве базового мостового крана был выбран кран-балка электрическая подвесная грузоподъемностью 6,3 тонны, зарубежного производства (Болгария).
Программа Расчет Кран Балки
Технические характеристики базового мостового крана и электрической тали приведены в таблицах 5, 6.